大井町站

2020-06-30 12:58:08 所属分类：山手线支线车站

大井町站

车站大楼“atre大井町”（2016年6月4日）

日语名称

大井町 – おおいまち – Ōimachi

车站概览

位置

日本东京都品川区大井一丁目

地理坐标

35°36′24″N 139°44′5″E / 35.60667°N 139.73472°E

管辖机构

东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东急电铁（东急，详细资料）
东京临海高速铁道（详细资料）

位置

天桥所见的车站大楼与JR月台（2016年6月）

大井町站（日语：大井町駅／おおいまちえき^{Ōimachi eki */?}）是位于日本东京都品川区大井一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。

停靠路线

此站有JR东日本的京滨东北线、东急的大井町线、东京临海高速铁道的临海线停靠，是互相的转乘站。JR东日本的车站编号是“JK 19”、东京临海高速铁道是“R 07”、东急是“OM01”。

JR东日本线路的轨道名称是东海道本线（详细参见路线条目以及铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）），但仅有行驶于电车线的京滨东北线电车停靠本站，旅客资讯上亦不提及“东海道（本）线”。另外，依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”。

历史

1901年（明治34年）
- 3月15日 - 国有铁道东海道本线开设大井联络所。
- 8月1日 - 开通大井联络所 - 大崎站间的山手线支线。
1914年（大正3年）12月20日 - 配合京滨线（京滨东北线的前身）开始运行，大井联络所升格的大井町站启用（旅客车站）。
1916年（大正5年）4月16日 - 废止大崎站 - 大井町站间的山手线支线。
1927年（昭和2年）7月6日 - 目黑蒲田电铁（现东急电铁）大井町线大井町 - 大冈山间通车。
1972年（昭和47年）3月15日 - 国铁车站停止行李业务。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，国铁车站成为JR东日本车站。
1993年（平成5年）3月 - 车站大楼（atre大井町）完工。启用发车音乐。同年7月改为现行音乐。
2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本车站启用IC卡“Suica”。
2002年（平成14年）
- 11月25日 - JR东日本东口新站房启用。
- 12月1日 - 东京临海高速铁道临海线车站启用^[1]。临海线车站也启用“Suica”^[1]。
2005年（平成17年）1月31日 - 东急大井町线月台拓宽^[2]。
2011年（平成23年）3月3日 - JR东日本东口新站房的车站大楼（atre大井町2）开幕。
2012年（平成24年）3月3日 - 东急大井町线月台启用月台门^[3]
2018年（平成30年）
- 2月14日 - 京滨东北线月台启用月台门^[4]。
- 3月31日 - VIEW PLAZA关闭。
2019年(平成31年)秋 - 大厅拓宽，预定启用新设电梯^[5]
2020年(平成32年)春 - 预定启用增设电扶梯^[5]

车站结构

JR东日本

JR东日本大井町站

日语名称

大井町 – おおいまち – Ōimachi

车站概览

位置

日本东京都品川区大井一丁目2番1号

地理坐标

35°36′24″N 139°44′5″E / 35.60667°N 139.73472°E

站台

1面2线

车站构造

站体类型

地面车站（跨站式站房）

其他信息

电报码

オマ

历史

启用日期

1914年（大正3年）12月20日

上车人次
统计年度

平均每日104,230人次（不含下车乘客）
2016年

邻近车站

上一站	JR东日本			下一站
大森 JK 18 2.2km 往横滨		京滨东北线 JK19		品川 JK 20 2.4km 往大宫

位置

备注

设有绿色窗口

东京都区内车站

JR东日本站区是一地面车站，跨站式站房及车站大楼建于月台上方。月台采岛式1面2线设计。停站的京滨东北线线路东侧是东海道线的线路，但该线并不停靠此站。车站出口有月台中央附近的中央口（atre大井町）、品川侧的东口（atre大井町2）与西口（邻接东急大井町站）。品川侧的东口与西口分别在线路两侧。站内设有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。另外，由于大森方向紧邻平交道，因此本站成为京滨东北线南行通过禁止站，京滨东北线南行所有列车必须停靠本站。 2018年5月，现正进行电梯与电扶梯增设工程。^[5]

月台配置

月台	路线	目的地
1	京滨东北线	东京、上野、大宫方向
2	京滨东北线	蒲田、横滨、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图）

中央口闸口（2019年6月）
东口闸口（2019年6月）
西口闸口（2019年6月）
月台（2019年6月）

发车音乐

本站的发车音乐采用古典乐。

1号线：韦瓦第作曲《四季》〜春〜第一乐章
2号线：韦瓦第作曲《四季》〜秋〜第三乐章

1993年3月引入发车音乐时，本站使用约翰·塞巴斯蒂安·巴哈《平均律键盘曲集》的第2卷第5乐章（北行）及路德维希·范·贝多芬《第8号交响曲》的第1乐章（南行）作为发车音乐。同年7月更改为安东尼奥·韦华第《四季》的春（第1乐章，北行）和秋（第3乐章，南行）乐章至今。之后此两曲也成为高尾站的发车音乐。

东急电铁

东急大井町站

日语名称

大井町 – おおいまち – Ōimachi

车站概览

位置

日本东京都品川区大井一丁目1番1号

地理坐标

35°36′24″N 139°44′5″E / 35.60667°N 139.73472°E

站台

1面2线

车站构造

站体类型

高架车站

历史

启用日期

1927年（昭和2年）7月6日

上下车人次
统计年度

平均每日143,269^[6]人次
2017年

邻近车站

上一站	东急电铁			下一站
终点站		大井町线 OM01		下神明 OM02 0.8km 往沟之口

位置

东急的站区属高架车站，月台采港湾式1面2线设计。在新玉川线（现田园都市线涩谷－二子玉川间）开业前，本站是田园都市线的起点站。

1999年至2006年2月间，本站进行改建工程，大幅改建站房与月台，并废除联络检票口。基本上各站停车停靠1号线，急行停靠2号线。月台原先仅能停靠六辆编组，2017年11月完成月台延伸工程后可停靠七辆编组列车^[7]。本站与品川区及国土交通省等单位原先协议在2011年度启用月台门^[8]^[9]，但直到东京都提供补助款后，月台门才正式动工并在2012年3月3日正式启用^[3]。

月台配置

月台	路线	目的地
1・2	大井町线	旗之台、自由丘、二子玉川、沟之口方向

以前2号线对侧是下车月台。

检票口（2016年6月12日）
东急大井町线月台（2011年1月23日）

东京临海高速铁道

临海线大井町站

日语名称

大井町 – おおいまち – Oimachi

车站概览

位置

日本东京都品川区大井一丁目2番10号

地理坐标

35°36′24″N 139°44′5″E / 35.60667°N 139.73472°E

站台

计2面2线（2层式）

车站构造

站体类型

地底车站

其他信息

电报码

オマ

历史

启用日期

2002年（平成14年）12月1日^[1]

上车人次
统计年度

平均每日41,855人次（不含下车乘客）
2016年

邻近车站

上一站	东京临海高速铁道			下一站
品川海滨 R 06 1.6km 往新木场		临海线 R07		大崎 R 08 1.7km 终点站

位置

临海线站区位于地底，由于月台部分采2条单线钻挖式隧道（潜盾）方式兴建，因此月台设计和临海线其他车站不同，为2座侧式月台，分别设于地下3楼及地下5楼。付费区等车站设施部分采用明挖工法建造，潜盾部分与明挖部分在月台中央部分连结^[10]。

品川侧与大森侧的站房皆可通往JR站区，但只有品川侧的站房连通东急站区。检票口往品川侧站房的中途有出入口直通伊藤洋华堂大井町店地下1楼。JR中央口检票口层与临海线检票口层之间有座长达44米的电扶梯。本站与西邻的大崎站不同，无法与JR站内转乘。月台编号与自动售票机也完全独立。

从本站往涩谷、新宿、池袋方向，可搭乘临海线至大崎站直通JR埼京线前往，但运费较高。

月台配置

月台	楼层	路线	方向	目的地
1	地下3楼	临海线	下行	大崎、新宿、埼京线方向
2	地下5楼	临海线	上行	国际展示场、新木场方向

临海线检票口（2011年1月）
临海线2号月台（2016年6月）

发车音乐

平时的发车音乐为东洋Media Links（日语：東洋メディアリンクス）的《Cielo Estrellado》与《Water Crown》，但由于本站邻近剧团四季的专用剧场四季剧场［夏］（日语：四季劇場［夏］），在剧场有音乐剧演出时，发车音乐会改为音乐剧的主题曲。

2011年6月21日至2013年1月27日 - 音乐剧《美女与野兽》主题曲^[11]
- 上行线（往新木场方向）为《Be Our Guest》，下行线（往大崎方向）为《美女与野兽》。
2013年10月25日至2017年4月9日 - 音乐剧《小美人鱼》主题曲
- 上行线（往新木场方向）为《Under the Sea》，下行线（往大崎方向）为《Part of Your World》^[12]。

使用情况

JR东日本 - 2016年度1日平均上车人次为104,230人。JR东日本全体第38位^[13]。
东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为141,196人^[14]。
东京临海高速铁道 - 2016年度的1日平均上车人次为41,855人^[15]。

近年1日平均上下车人次的推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[统计 1]}^{[统计 2]}
年度	东京急行电铁/东急电铁		东京临海高速铁道
年度	1日平均上下车人次	增长率	1日平均上下车人次	增长率
1998年（平成10年）	92,500		未开业
1999年（平成11年）	92,120	-0.4%
2000年（平成12年）	91,718	-0.4%
2001年（平成13年）	89,109	-2.8%
2002年（平成14年）	92,279	3.6%	31,994
2003年（平成15年）	102,604	11.2%	38,582	20.6%
2004年（平成16年）	104,360	1.7%	42,349	9.8%
2005年（平成17年）	106,158	1.7%	47,102	11.2%
2006年（平成18年）	109,705	3.3%	53,485	13.6%
2007年（平成19年）	114,924	4.8%	59,822	11.8%
2008年（平成20年）	121,109	5.4%	65,060	8.6%
2009年（平成21年）	125,417	3.6%	66,857	2.8%
2010年（平成22年）	126,395	0.8%	66,427	-0.6%
2011年（平成23年）	127,424	0.8%	65,690	-1.1%
2012年（平成24年）	132,564	4.0%	72,642	10.6%
2013年（平成25年）	137,025	3.4%	75,846	4.4%
2014年（平成26年）	137,052	0.0%	79,256	4.5%
2015年（平成27年）	139,151	1.5%	81,121	2.4%
2016年（平成28年）	141,196	1.5%

各年度的1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 3]}^{[统计 2]}
年度	JR东日本	东京急行电铁/东急电铁	东京临海高速铁道	来源
1992年（平成04年）	78,025	49,348	未开业	^{[* 1]}
1993年（平成05年）	78,721	48,934		^{[* 2]}
1994年（平成06年）	77,090	47,781		^{[* 3]}
1995年（平成07年）	77,869	48,584		^{[* 4]}
1996年（平成08年）	78,392	47,375		^{[* 5]}
1997年（平成09年）	78,192	48,036		^{[* 6]}
1998年（平成10年）	77,699	47,449		^{[* 7]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]} 78,534	47,306		^{[* 8]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]} 78,996	46,882		^{[* 9]}
2001年（平成13年）	^{[JR 3]} 77,728	45,191		^{[* 10]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]} 79,300	46,244	16,165	^{[* 11]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]} 84,052	50,503	19,596	^{[* 12]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]} 84,883	51,104	21,521	^{[* 13]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]} 86,298	52,020	23,981	^{[* 14]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]} 88,880	53,803	27,238	^{[* 15]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]} 92,420	56,970	30,276	^{[* 16]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]} 93,664	59,929	32,866	^{[* 17]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]} 94,209	62,156	33,677	^{[* 18]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]} 94,715	62,762	33,495	^{[* 19]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]} 95,225	63,366	33,124	^{[* 20]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]} 97,865	65,688	36,554	^{[* 21]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]} 100,403	68,132	38,133	^{[* 22]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]} 101,246	68,338	39,749	^{[* 23]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]} 103,139	69,493	40,645	^{[* 24]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]} 104,230		41,855

车站周边

JR大井町站中央口为车站大楼“atre大井町”，JR大井町站东口站房为“atre大井町2”。

东京综合车辆中心（日语：東京総合車両センター）出入口在本站北侧。车站周边多小型餐饮店。

东侧

品川区综合区民会馆“Curian”（2015年3月21日)

品川区综合区民会馆（日语：品川区立総合区民会館）“Curian”（きゅりあん）
- 山田电机LABI品川大井町
- 西友大井町店
atre大井町2
品川水族馆 - 巴士圆环有免费接驳巴士。
东京品川医院（日语：東京品川病院）
- 旧萨摩鹿儿岛藩岛津家抱屋敷迹
詹姆斯坂（ゼームス坂）
- 高村智惠子终焉之地
仙台坂
- 仙台藩品川下屋敷迹
- 东京都味噌工业协同组合八木合名会社仙台味噌醸造所
旧越前鲭江藩（日语：鯖江藩）间部家下屋敷迹
企业
- 三菱铅笔本社大楼
- 三爱石油（日语：三愛石油）本社
- 佐藤制药（日语：佐藤製薬）品川开发中心
公共机关
- 大井消防署
- 品川区立大井林町高龄者复合设施
教育
- 都立品川特别支援学校
- 品川区立浅间台小学校
- 品川区立立会小学校
- 品川区立品川保育园
- 品川ETOILE女子高等学校（日语：品川エトワール女子高等学校）
- 池见东京医疗专门学校
- 池见东京齿科卫生士专门学校
- 东京健康科学专门学校
- 创研学院大井町校
- 武田塾大井町校
- 七田儿童学院
- 东进高校（日语：東進ハイスクール）大井町校
- LITALICO JUNIOR大井町东口教室
- 森永教室
金融机关、邮局
- 品川邮便局（日语：品川郵便局）
- 邮贮银行品川店

西侧

atre大井町
伊藤洋华堂大井町店
阪急大井町Garden - 阪急百货店大井食品馆
积水房屋音乐剧场四季剧场［夏］（日语：四季劇場［夏］）
Brillia大井町Lavieen Tower（日语：ブリリア大井町ラヴィアンタワー）
饭店
- OURS INN阪急 - 阪急大井町Garden
- VIA INN（日语：ヴィアイン）东京大井町
- 东横INN品川大井町
- HOTEL ROUTE INN（日语：ホテルルートイン）品川大井町
企业
- 东日本旅客铁道东京综合车辆中心（日语：東京総合車両センター）
  - JR东日本健康推进中心
  - 今川氏真馆迹
- 大成温调（日语：大成温調）本社
- 日学（日语：日学）本社
- 寺冈制作所（日语：寺岡製作所]]]）本社
- Doshisha（日语：ドウシシャ）东京本社第1大楼
- infoteria（日语：インフォテリア）本社
- 住友大井町大厦
  - 日本理化工业所（日语：日本理化工業所）本社
  - NEC事务所
  - 三菱电机Control Software（日语：三菱電機コントロールソフトウェア） Total Solution事业所　
  - 理光大井事业所
  - 东京湾横段道路株式会社
- 住友不动产大井町站前大厦
  - 东京都住宅供给公社（日语：東京都住宅供給公社）（JKK东京）大井町窗口中心
  - 日本烟草食品（日语：ジェイティフーズ）本社
  - 日本烟草产业东京研修中心
  - 邮船港运株式会社（日本邮船集团）东京支店
  - 乐天银行房贷事业本部
  - 东芝电梯（日语：東芝エレベータ）东京支社
公共机关
- 品川

经济

大井町站

目录

停靠路线

历史

车站结构

JR东日本

月台配置

发车音乐

东急电铁

月台配置

东京临海高速铁道

月台配置

发车音乐

使用情况

车站周边

东侧

西侧