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迷你新干线

2019-09-23 17:28:03     所属分类:新干线
山形新干线“翼”(E3系2000番台)
秋田新干线“小町”(E6系)
白石藏王站(2013年1月撮影)
East i (新干线926型高速综合检测列车)
大宫站(2008年5月撮影)

迷你新干线(日语:ミニ新幹線ミニしんかんせん Mini shinkansen */?)是日本的高速铁路规格之一,为了减少兴建新干线新线的经费,利用原先在来线的1067毫米窄轨轨距路线,拓宽为1435毫米的标准轨路线之后,行驶与新干线轨距相同的列车而成之铁路系统。另外,在这种规格的路线上所行驶的直达车车辆,也被称作“迷你新干线”。

目录

  • 1 概论
  • 2 路线
  • 3 车辆
  • 4 参考资料

概论

以这种方式兴建的铁道路线在名称上虽被称为“新干线”,但是是以在来线的法规规范。隧道和电气设备基本沿用了原来的系统,只是在原有基础将在来线窄轨拓宽成标准轨(一小部分路段是窄轨标准轨并存),其优点为缩短工期、节省经费,然而在来线的月台规格、路线标准、隧道净空等层级较低,因此,必须研发比新干线车辆小一号的车辆。由于只是把原先的在来线的窄轨拓宽成标准轨,因此沿线有平交道的存在,且有些路段仅单线须交会列车,使得对应的车速从东北新干线的320公里/小时(直通秋田新干线的列车)或275公里/小时(直通山形新干线的列车),下降至130公里/小时。

路线

到目前(2015年)为止有山形新干线(奥羽本线福岛~新庄)以及秋田新干线(田泽湖线、奥羽本线盛冈~秋田)共两条路线。在这路线上行驶的特急列车“翼”(つばさ)与“小町”(こまち)亦被称为新干线直行特急。

车辆

为了应对沿线设施规格,迷你新干线所使用的车辆规格普遍比标准新干线小型,例如标准新干线的车厢长度通常约在25m,迷你新干线则介于20至23m之间;车宽方面,为符合在来线的路线、隧道净空,也从新干线的3380mm缩减为2945mm。除此之外,配置了靠站时使用的自动收折车门台阶,以及25000与20000伏特复压供电设备等,也都是为了迷你新干线较为复杂的运作需求而增加的设备。

使用中车种:
  • E3系1000番台、2000番台:1997年启用,主要用于山形新干线。
  • E6系:2013年时启用以取代E3系0番台的秋田新干线用车辆。
  • E3系700番台:虽然E3系0番台车辆已从秋田新干线退役,但其中一列R18编组的列车经过改造以后重新改编号为700番台,以作为观光列车“Toreiyu翼日语つばさ (列車)#とれいゆつばさ”(とれいゆ つばさ,Toreiyu是代表“足汤列车”之意的新创字)的用车。Toreiyu翼号主要是临时观光列车的定位,行驶在山形新干线福岛至新庄间路段。
过往使用车辆:
  • E3系0番台:原秋田新干线用车辆,2013年起逐步被E6系汰换。
  • 400系:原山形新干线使用车辆(1992年至2010年间),2008年起逐步被E3系2000番台汰换。

参考资料

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