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山阳新干线

2019-11-27 04:23:05     所属分类:新干线路线
JR logo (west).svg 山阳新干线
■
N700-7000 series S1 Sakura 541 Shin-Shimonoseki 20140901.jpg
主力列车N700系7000番台
日文原名 山陽新幹線
假名拼音 さんようしんかんせん
罗马拼音 Sanyō Shinkansen
概览
营运地区 大阪府、兵库县、冈山县、广岛县、山口县、福冈县
服务类型 高速铁路(新干线)
起点站 新大阪站
终点站 博多站
技术数据
路线长度 553.7公里
营运长度 644.0公里
最高速度 300公里/小时
正线数目 复线
车站数目 19个
轨距 1,435毫米(标准轨)
最小曲线半径 4,000米
最大坡度 15 ‰
电气化方式 交流电25,000 V、60 Hz
高架电缆
闭塞方式 车内信号式
信号系统 ATC-NS
车辆基地 博多综合车辆所
使用车辆 参见#车辆一节
运营信息
开通营运 1972年3月15日
拥有者 JR logo (west).svg 西日本旅客铁道(JR西日本)
营运者 JR logo (west).svg 西日本旅客铁道(JR西日本)

山阳新干线(日语:山陽新幹線さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen */?)是一条连结新大阪站至博多站,属于西日本旅客铁道(JR西日本)的高速铁路线(新干线)。

山阳新干线以东海道新干线延线方式建设,而且有较多列车贯通运营,统称“东海道·山阳新干线日语東海道・山陽新幹線”。另外,自2011年3月12日起也与九州新干线贯通运营,统称“山阳·九州新干线”,3条路线合称“东海道·山阳·九州新干线”[注 1]

目录

  • 1 历史
    • 1.1 年表
  • 2 路线资料
  • 3 运行状况
    • 3.1 列车名称
    • 3.2 使用车型
    • 3.3 过去使用车型
    • 3.4 时刻表与停车站
    • 3.5 各站构造
  • 4 车站列表
  • 5 图片集
  • 6 注脚
  • 7 参考资料

历史

山阳新干线是东海道新干线的延线。1972年3月15日,山阳新干线新大阪站至冈山站间完工通车,1975年3月10日冈山站至博多站完工通车。相较于东海道新干线,山阳新干线的路线更适合高速行车,在姬路站以西,使用N700系、500系的希望号列车可以以时速300公里的最高时速运转。不过在德山车站,因要经过市街,时速限制为170公里。[1]由于当初兴建时为了减少弯道的数量,使路线尽量保持直线,因此山阳新干线的隧道数量较东海道新干线为多,因此也有人揶揄山阳新干线为“地下铁新干线”。

由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连,因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的路线中。

年表

  • 1965年9月9日:山阳新干线新大阪站至冈山站被批准建设。
  • 1966年5月31日:新大阪站至冈山站的路线及车站被批准。
  • 1967年3月16日:于赤穗市举行新大阪至冈山段开工仪式。
  • 1969年6月18日:冈山站至博多站被批准建设。
  • 1969年12月4日:冈山站至博多站的路线及车站被批准。
  • 1972年3月15日:新大阪站至冈山站路段完工通车,时速210公里。光号列车来往大阪至冈山需时58分钟。
  • 1975年3月10日:冈山站至博多站路段完工通车。三原至博多限速时速160公里,光号列车来往大阪至博多需时3小时44分钟。
  • 1980年10月1日:三原至博多之间的时速160公里限速解除,光号来往大阪至博多时间缩短至3小时28分钟。
  • 1985年3月14日:重整运营图,光号来往大阪至博多时间缩短至3小时16分钟。
  • 1986年11月1日:全线提速至时速220公里,光号来往大阪至博多时间缩短至2小时59分钟。
  • 1988年3月13日:新尾道站与东广岛站开始营业。
  • 1989年3月11日:加入高级光号,时速230公里,光号来往大阪至博多时间缩短至2小时49分钟。
  • 1993年3月18日:希望号开始在山阳新干线上营运,时速270公里,希望号来往大阪至博多时间缩短至2小时32分钟。
  • 1995年1月17日:因阪神淡路地震造成山阳新干线全线无法行车,1月18日,未受损的姬路站至博多站间恢复通车。4月8日全线恢复通车。
  • 1997年3月22日:希望号列车开始使用500系的车辆,并且达到时速300公里。希望号来往大阪至博多时间缩短至2小时17分钟。
  • 1999年3月13日:厚狭站开始营业。
  • 2000年3月11日:光号铁路之星列车开始营运。
  • 2003年10月1日:小郡站改名为新山口站。
  • 2007年7月1日: 希望号列车开始使用N700系的车辆,时速达300公里。
  • 2008年11月30日:0系列车退出定期营运。
  • 2011年3月12日:九州新干线全线通车,山阳新干线列车可直通,樱号及瑞穗号加入营运。
  • 2012年3月17日:100系及300系退役。
  • 2017年2月19日:山阳新干线全线保安装置由类比制式ATC-1W升级为与东海道新干线同型的数码制式ATC-NS。
  • 2017年3月4日:所有东海道新干线直通营运的定期希望号及光号列车均使用N700A系营运。因应全线保安装置升级,新大阪至博多间的希望号及瑞穗号列车行车时间平均缩减1分钟,而回声号列车更平均缩减15分钟。

路线资料

  • 路线距离(实际距离):553.7公里(营业距离日语営業キロ为644.0公里)
    • 新岩国站-德山站间段,车费、料金计算为途经岩德线的营业距离为622.3公里,车费计算距离为626.7公里。
    • 距离标的设置以东京站为起点。
  • 轨距:1,435毫米(标准轨)
  • 站数:19个(包括起终点站)
    • 山阳新干线单独站4个(在来线连同其他公司管理的车站共6个)。此外,根据西日本旅客铁道官方网站“用资料看见JR西日本”,不计算JR东海管理的新大阪站,共18个[2]
  • 信号场数:1个
  • 复线路段:全线
  • 电气化路段:全线(交流电25,000 V、60 Hz、高架电缆)
  • 运行方式:ATC方式
  • 保安装置:ATC-NS
  • 道床:有碴轨道、无碴轨道
  • 运转指令所日语運転指令所东京指令所日语新幹線総合指令所
    • 平时使用东京的指令所进行指令业务,一旦发生地震等灾害时另设有位于大阪的第二指令所。
  • 列车运行管理系统日语列車運行管理システム新干线运行管理系统日语新幹線運行管理システム(通称 COMTRAC:Computer aided Traffic Control System)
  • 路线结构组合:路盘 12%、桥梁 9%、高架桥 28%、隧道 50%[3]

路线本身除新大阪站附近(JR东海关西支社日语東海旅客鉄道関西支社管辖)外,全线由新干线管理本部日语西日本旅客鉄道新幹線管理本部管辖。营业上新大阪站的边界与管理上的边界位于十三筋日语十三筋大阪府道、兵库县道41号大阪伊丹线日语大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線)的第二三津屋架道桥跨越的地点。此外九州内至九州新干线与博多南线的分岔地点为止由JR西日本管理。

然而车站管理、营运,本州内为由并行在来线所管辖的支社管辖(不包括新干线单独站),九州内为由新干线管理本部的下部组织福冈支社日语西日本旅客鉄道福岡支社管辖。JR西日本的新干线单独车站,由以下支社负责管辖。

  • 新神户站:近畿统括本部日语西日本旅客鉄道近畿統括本部神户支社日语西日本旅客鉄道神戸支社(管理站长配置)
  • 新尾道站:冈山支社日语西日本旅客鉄道岡山支社濑户内地域铁道部日语せとうち地域鉄道部(尾道站伞下。地区站长配置)
  • 东广岛站:广岛支社日语西日本旅客鉄道広島支社(直辖,西条站日语西条駅 (広島県)伞下。地区站长配置)
  • 新岩国站:广岛支社、德山地域铁道部日语徳山地域鉄道部
  • 小仓站、博多站:新干线管理本部、福冈支社

运行状况

列车名称

  • 希望(のぞみ
  • 光(ひかり
  • 光号铁路之星(ひかりレールスター
  • 回声(こだま
  • 瑞穗(みずほ
  • 樱(さくら

使用车型

  • 700系:服务希望号及部分光号、回声号班次。
    • 700系7000番台:担任光号铁道之星及回声号班次之营运。
  • 500系:初期服务和东海道新干线贯通运营的希望号班次,曾是世界上营运速度最高(300km/h)的铁路列车,及日本速度最高(设计极速:350km/h)的铁路列车。2007年起被N700系逐渐取代后,余下的列车被缩短为8辆编组,并降速至285km/h,2008年12月1日起取代退役的0系担任回声号班次之营运。
  • N700系:服务于希望号及部分光号、回声号班次。
    • N700系7000、8000番台:担任瑞穗号、樱号及部分光号、回声号、燕号班次之营运。

过去使用车型

  • 0系:曾担任回声号班次之营运。2008年11月30日全面退出定期营运,12月14日正式退役。
  • 100系:曾担任回声号班次之营运。2012年3月14日全面退出定期营运,3月17日正式退役。
  • 300系:曾担任和东海道新干线贯通运营的光号班次及部分回声号班次之营运。2012年3月14日全面退出定期营运,3月17日正式退役。

时刻表与停车站

  • 下行
列车名称 新大阪站发车时刻 起点站 新大阪站 新神户站 西明石站 姬路站 相生站 冈山站 新仓敷站 福山站 新尾道站 三原站 东广岛站 广岛站 新岩国站 德山站 新山口站 厚狭站 新下关站 小仓站 博多站 博多南站 终点站 博多站到站时刻
光(ひかり 05分 东京                           冈山 (冈山20分)
希望(のぞみ)■ 09分 东京   博多 39分
希望(のぞみ)◆ 15分 东京   (广岛※)、博多 51分
樱(さくら) ※ 20分 新大阪 鹿儿岛中央 00分
希望(のぞみ 25分 东京   广岛、博多 55分
回声(こだま 30分 新大阪、冈山* 博多南 45、55分
希望(のぞみ)■ 45分 东京   博多 14分
希望(のぞみ)◆ 48分 东京 广岛、博多 28分
瑞穗(みずほ)★ 59分 新大阪 鹿儿岛中央 25分
樱(さくら) ★ 59分 新大阪 鹿儿岛中央 34分
  • 上行
列车别 起点站 博多站发车时刻 博多南 博多 小仓 新下关 厚狭 新山口 德山 新岩国 广岛 东广岛 三原 新尾道 福山 新仓敷 冈山 相生 姬路 西明石 新神户 新大阪 新大阪站到站时刻 终点站
希望(のぞみ)■ 博多 04分   34分 东京
光(ひかり 冈山 (冈山24分)                             38分 东京
樱(さくら)★ 鹿儿岛中央 09分 44分 新大阪
瑞穗(みずほ)★ 鹿儿岛中央 15、19分 44分 新大阪
希望(のぞみ)◆ 博多、广岛、冈山 15分   54分 东京
回声(こだま 博多南* 18、22分 05分 冈山、新大阪
希望(のぞみ)■ 博多、广岛 29分   58分 东京
樱(さくら)※ 鹿儿岛中央 44分 24分 新大阪
希望(のぞみ 博多、广岛 48分   18分 东京
希望(のぞみ)◆■ (※广岛)博多 53分   28分 东京

记号说明: ●:停车 ▲:于其中1~2站停车 ▼:限部分列车停车 →:通过 = : 直通九州新干线 ※:一部分于日间为临时列车 ◆:临时列车 ◇:朝夕运行 ■:部分班次接驳九州新干线列车


※:朝夕等、有时只运行至( )内的车站。
*:根据时间带不同,有新大阪站~博多站间贯通运营列车。

列车编号
  • 希望号列车(のぞみ
    • 东京站~西明石站、姬路站、冈山站、广岛站间:100~136号(西明石站始发为100号,姬路站始发为102号,姬路站到达为131号)
    • 东京站~博多站间:定期列车为1~62、64号,临时列车为151~193、195号
    • 名古屋站~博多站间:名古屋站始发为95、97号、博多站始发为96、98号
    • 品川站~博多站间:99号(下行)
  • 光号列车(ひかり
    • 东京站~冈山站、广岛站间:460~482号(广岛站始发为460号)
    • 名古屋站、新横滨站~广岛站、博多站间:博多站到达为491号,新横滨站始发为493号,广岛站到达为495号
    • 新大阪站~冈山站、博多站间:440~444号
  • 回声号列车(こだま
    • 新大阪站、冈山站~福山站、三原站、广岛站、博多站、博多南站间,姬路站~冈山站间:720~790号
    • 广岛站~博多站、博多南站间:820、821、823、825、827号
    • 新山口站、新下关站、小仓站~博多站、博多南站间:850~865号
  • 瑞穗号(みずほ
    • 新大阪站~鹿儿岛中央站间:600~609号
  • 樱号(さくら
    • 新大阪站~熊本站、鹿儿岛中央站间:定期列车为540~575号,临时列车为580~590号(熊本站始发为540号)
    • 新下关站、博多站~鹿儿岛中央站间:407、409号
  • 燕号(つばめ
    • 新下关站、小仓站 - 熊本站、鹿儿岛中央站间:新下关站到达为326号,小仓站到达为360号

博多南线间行驶的列车编号(2012年3月改正时刻表之后有上行2班、下行7班)为810~820号(列车编号+2000)。

列车编号为定期列车是基本的号数+A,临时列车为3000、6000、7000、8000、9000+号数+A,在新下关站发车及到达的樱号和燕号为5000+号数+A

各站构造

原则上,全部列车皆停的车站是采“2台4到发线”的方式配置月台,其他车站则皆设有侧线。其中较特别的是新神户站,由于用地较小的缘故,站内仅配置两个侧式月台,并设有闸门以策安全。

各站站内配线与月台形式
配线分类 2月台4到发线 2月台2到发线+通过线 2月台3到发线+通过线 2月台2到发线
构内图 Station Track layout-1.png Station Track layout-2.png Station Track layout-3.png Station Track layout-4.png
采用站 冈山站广岛站
小仓站
博多站(2010年前)
西明石站、相生站
新仓敷站、福山站
新尾道站、三原站
东广岛站、德山站
新山口站、厚狭站
姫路站、新岩国站
新下关站
新神户站
特别的站内配线与月台形式
配线分类 5面8线 3面6线
构内图 Station Track layout-Shinkansen Shin-Osaka Station 2013.png Station Track layout-Shinkansen Hakata Station 2011.png
采用站 新大阪站 博多站(2010后)

车站列表

山阳新干线车站列表
中文站名 日文站名 英文站名 新大阪起计 东京起计 停车站 接续路线 所在地
营业距离 实际距离 营业距离 实际距离
新大阪 特定都区市内制度下大阪市内车站 新大阪 Shin-Ōsaka 0.0 0.0 552.6 515.4 东海旅客铁道:■ 东海道新干线
西日本旅客铁道:A 东海道本线(JR-A46)
大阪市高速电气轨道:M 御堂筋线(M13)
大阪府
大阪市淀川区
新神户 特定都区市内制度下神户市内车站 新神戸 Shin-Kōbe 36.9 32.6 589.5 548.0 神户市营地下铁:Subway KobeSeishin.svg 西神·山手线(S02)
北神急行电铁: S  北神线(S02)
神户布引缆车日语神戸布引ロープウェイ(植物园山麓)
兵库县 神户市中央区
西明石 西明石 Nishi-Akashi 59.7 54.8 612.3 570.2   西日本旅客铁道:A 山阳本线(JR-A74) 明石市
姬路 姫路 Himeji 91.7 85.9 644.3 601.3   西日本旅客铁道:A 山阳本线(JR-A85)、J 播但线、K 姬新线
山阳电气铁道:SY 本线(山阳姬路日语山陽姫路駅,SY43))
姬路市
相生 相生 Aioi 112.4 105.9 665.0 621.3   西日本旅客铁道:A 山阳本线、A 赤穗线 相生市
冈山 岡山 Okayama 180.3 160.9 732.9 676.3 西日本旅客铁道:S W N V 山阳本线、L 宇野线(M 濑户大桥线)、T 津山线、U 吉备线
冈山电气轨道:东山本线日语岡山電気軌道東山本線(冈山站前)
冈山县 冈山市北区
新仓敷 新倉敷 Shin-Kurashiki 205.5 186.7 758.1 702.1   西日本旅客铁道:W 山阳本线 仓敷市
福山 福山 Fukuyama 238.6 217.7 791.2 733.1   西日本旅客铁道:W X 山阳本线、Z 福盐线 广岛县 福山市
新尾道 新尾道 Shin-Onomichi 258.7 235.1 811.3 750.5     尾道市
三原 三原 Mihara 270.2 245.6 822.8 761.0   西日本旅客铁道:G 山阳本线、Y 吴线 三原市
东广岛 東広島 Higashi-Hiroshima 309.8 276.5 862.4 791.9     东广岛市
广岛 特定都区市内制度下广岛市内车站 広島 Hiroshima 341.6 305.8 894.2 821.2 西日本旅客铁道:G R Y B 山阳本线、P 艺备线
广岛电铁:■M 本线日语広島電鉄本線(广岛站电停,M1)
广岛市南区
新岩国 新岩国 Shin-Iwakuni 383.0 350.0 935.6 865.4   锦川铁道日语錦川鉄道:锦川清流线(清流新岩国日语清流新岩国駅 山口县 岩国市
德山 徳山 Tokuyama 430.1 388.1 982.7 903.5   西日本旅客铁道: 山阳本线 周南市
新山口 新山口 Shin-Yamaguchi 474.4 429.2 1027.0 944.6   西日本旅客铁道: 山阳本线、 山口线、 宇部线 山口市
厚狭 厚狭 Asa 509.5 453.3 1062.1 968.7   西日本旅客铁道: 山阳本线、 美祢线 山阳小野田市
新下关 新下関 Shin-Shimonoseki 536.1 477.1 1088.7 992.5   西日本旅客铁道: 山阳本线 下关市
小仓 特定都区市内制度下北九州市内车站 小倉 Kokura 555.1 497.8 1107.7 1013.2 九州旅客铁道:鹿儿岛本线、日丰本线
北九州高速铁道:小仓线
福冈县 北九州市
小仓北区
鞍手信号场日语鞍手信号場 鞍手信号場 / - (520.3) - (1035.7)     鞍手郡鞍手町
博多 特定都区市内制度下福冈市内车站 博多 Hakata 622.3 553.7 1174.9 1069.1 九州旅客铁道:■ 九州新干线、鹿儿岛本线
西日本旅客铁道: 博多南线
福冈市地下铁: 机场线(K11)
福冈市博多区
  • 停车站…全:所有列车均会停车(2009年3月改点)
  • 长距离乘车券的特定都区市内
    • 阪:大阪市内、神:神户市内、広:广岛市内、九:北九州市内、福:福冈市内
  • 新大阪站(新干线)为JR东海的管理委托站

图片集

希望(Nozomi)
[光号列车](Hikari)
光号铁路之星(Hiakri Railstar)
回声号列车(Kodama)

注脚

  1. ^ JR西日本会在自己公司的主要车站定期的张贴新干线时刻表,以“东海道·山阳·九州新干线”标记。

参考资料

  1. ^ 详见德山车站条目,此亦可见于电车Go游戏山阳新干线编中
  2. ^ データで见るJR西日本 - 西日本旅客铁道
  3. ^ 高津俊司・土井充“日本の高速铁道 - その轨迹と今后の展望 -”‘铁道ピクトリアル’2008年2月号、Vol.800、电気车研究会、p.145。



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