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油品装卸

2019-04-30 15:01:25     所属分类:石油基础设施

油品装卸系统,是运输设备(如车船等)和储存基地之间进行原油或者石油产品装卸的设施设备,依据不同情况,大体可分为铁路装卸系统,水运装卸系统和公路装卸系统三类。[1]

目录

  • 1 铁路装卸与鹤管
  • 2 水运装卸与输油臂
    • 2.1 装卸油码头
    • 2.2 输油臂
  • 3 公路装卸系统
  • 4 参考文献

铁路装卸与鹤管

铁路装卸系统主要用于运输油品的罐车(火车)和储油罐的油品装卸,主要有的部件是装卸用的鹤管。[1]鹤管是铁路油罐车上部装卸油品的关键设备,顾名思义其形状犹如鹤的头和颈部,可以深入彼方容器并灵活转动,主体由直径约100mm的钢管或者200mm的铝管制成。常用的鹤管有以下几种:“固定式万向鹤管”,此种鹤管低端固定可以360度旋转和上下弯曲,重量较小且可以避免与邻近物件发生碰撞产生火花,是目前使用较为广泛的;“自重力平衡鹤管”,主要采用人工操作,此类鹤管的平衡力矩再各个角度都能达到平衡,操作较为灵活;“大鹤管”可以上下移动的体积较大的一种鹤管,性能全面且使用寿命长,但投资大,占地面积大,适用于作业频繁,装卸量大的输转系统,此外还有气动鹤管和卸又臂等等类型。[2]

水运装卸与输油臂

水运装卸作业和输油臂如图所示

装卸油码头

水运装卸是目前次于输油管道的最重要的油品输转方式。水运装卸主要由装卸油码头以及码头装卸设备来实现。装卸油码头是供水运油轮装卸油品和停泊的专用码头,依据不同的建造方式,有以下几种类型:“近岸固定式码头”,是利用自然地形建造的一种码头就在岸边的刑事,整体性好,坚固耐用,投资小,适用于内陆河运,不适用于风大且船舶体积大的海运码头;“近岸浮码头”,码头有链接的引桥和大陆连接,设施于可浮动码头上,适用于内陆的大江大河;“栈桥式固定码头”,码头通过栈桥由岸边深入海中,输转量大,投资大,建设难度较高,沿海的大储量油库多采用此类型。[3]

输油臂

陆用流体装卸臂 ,通称、输油臂,是用于陆地油品仓储基地与油轮之间的油品输送的机械,被广泛使用于各类油库、中转站中。主要分为,内臂、外壁和支座等基部分,一般依靠液压传动,可以进行前后运动,左右平动,连接处可以进行三维运动,因而使用便利,较之传统的输油软管有较大的优势。缺点是造价成本高,检修不便。[4]

公路装卸系统

公路装卸是通过装卸系统完成储存基地和油罐车的装卸油作业,和加油站的概念有所区别,油罐车停泊于发车平台一侧的场地上,随后通过鹤管将油品发给槽罐车,发油前后通过地磅计量重量,得出发油的数量,汽车发给油库的情况不多,也常常是油库建于山上,汽车可以在山顶发油,山底下收油,如此油库无需额外提供动力,仅仅通过自流就能实现收发油。[5]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 郭光臣 董文兰 张志廉. 《油库设计与管理》. 山东东营: 石油大学出版社. 2006年12月: P41. 
  2. ^ 郭光臣 董文兰 张志廉. 《油库设计与管理》. 山东东营: 石油大学出版社. 2006年12月: P52—P56. 
  3. ^ 竺百康. 《油品储运》. 北京: 石化出版社. 1999: P124–P125. ISBN 7-80043-821-X. 
  4. ^ 竺百康. 《油品储运》. 北京: 石化出版社. 1999: P127. ISBN 7-80043-821-X. 
  5. ^ 竺百康. 《油品储运》. 北京: 石化出版社. 1999: P131–P133. ISBN 7-80043-821-X. 

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