JR东海 L0系 L0 Series |
---|
 |
概览 |
---|
型号 |
L0系 |
---|
原产国 |
日本 |
---|
制造 |
三菱重工及日本车辆制造 |
---|
车辆总数 |
试验运行:最长12辆[1] 营运:16辆[2] |
---|
投入运营 |
2027年 |
---|
技术数据 |
---|
车辆定员 |
先头车24名、中间车68名 |
---|
营运速度 |
505 km/h |
---|
|
L0系高速磁悬浮列车(L0系,エルゼロけい)[1],是由日本东海旅客铁路公司(JR东海)计划投入在东京与大阪之间的中央新干线上使用的高速列车。该车由三菱重工和日本车辆制造公司制造。东海旅客铁路公司称,该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。
试运行
从12辆车改回7辆车进行试验运行的L0系高速列车。
为了在山梨磁浮实验线(山梨リニア実験線)上试运行L0系高速列车,制造了4辆先头车以及10辆中间车厢[1],由日本车辆制造和三菱重工业负责制造[3]。在这14辆车中,2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地,在当时仅有运送车体,不含转向架部分[4]。在加上转向架后,于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用列车。
目前为止,L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间(42.8公里)上,最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行[1]。由最初的5节车厢,到2013年9月时增加为7节车厢,并在2014年6月25日再增加为12节车厢[5]。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动[2]。
2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行,更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录[6]。同年4月16日,以7节车辆组成的列车进行试验运行,达到了最高时速590公里,超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录[6]。2015年4月21日,L0系高速列车试验运行达到了时速603公里,再次刷新了世界列车最高速度纪录[7]。
相关条目
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 超电导リニアの新型车両の概要について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2010-10-26.
- ^ 2.0 2.1 リニア、今夏12両で试験 山梨実験线 新型L0系のデータ测定. 山梨日日新闻. 2014-05-24 [2014-05-26]. (原始内容存档于2014-05-25).
- ^ 超电导リニア、新市场へ加速 三菱重・日本车両がタッグ JR东海、试験走行を再开. 日本経済新闻. 2013-09-01 [2014-07-01].
- ^ “本番仕様”リニア新型车両を公开 山梨実験线に搬入. 信浓毎日新闻. 2012-11-22 [2012-11-23]. (原始内容存档于2013-04-21).
- ^ 12両で初走行、试験再开 山梨リニア実験线. MSN产経ニュース. 2014-06-25 [2014-07-01]. (原始内容存档于2014-06-26).
- ^ 6.0 6.1 リニアが世界最速590キロ 长距离走行记录も更新 互联网档案馆的存档,存档日期2015-04-16. 产経ニュース 2015年4月16日
- ^ リニア新干线、世界最高速度となる时速603kmを记录 JR东海 マイナビニュース 2015年4月21日
新干线 |
---|
| 路线 |
---|
| 现行路线 | 标准规格 | 东海道新干线 · 山阳新干线 · 东北新干线 · 上越新干线 · 北陆新干线(途经长野) · 九州新干线(鹿儿岛线) · 北海道新干线 |
---|
| 迷你新干线 | 山形新干线 · 秋田新干线 |
---|
|
---|
| 建筑中路线 | 北陆新干线(金泽-敦贺) · 九州新干线(长崎线) · 中央新干线(品川-名古屋) · 北海道新干线(新函馆北斗-札幌) |
---|
| 计划中路线 | 北海道新干线南线 · 羽越新干线 · 奥羽新干线 · 中央新干线(名古屋-大阪) · 北陆、中京新干线 · 山阴新干线 · 横断新干线 · 四国新干线 · 四国横断新干线 · 东九州新干线 · 九州横断新干线 |
---|
| 搁置路线 | 成田新干线 · 东海道新线 · 上越新干线(新宿-大宫段) |
---|
| 试验路线 | 示范线 · 磁浮实验线 |
---|
|
| | 车辆 |
---|
| 载客车辆 | 东海道、 山阳、 九州新干线 | 现行车辆 | 500系 · 700系 · N700系 · 800系 |
---|
| 已退役车辆 | 0系 · 100系 · 300系 |
---|
|
---|
| 东北、 上越、 北陆、 北海道新干线 | 现行车辆 | E2系 · E4系 · E5/H5系 · E7/W7系 |
---|
| 已退役车辆 | 200系 · E1系 |
---|
|
---|
| 山形、 秋田新干线 (与东北新干线直通) | |
---|
|
---|
| 工程车辆 | 911型 · 912型 · 黄色医生 · East i |
---|
| 实验车辆 | 1000型 · 951型 · 961型 · 962型 · STAR21 · WIN350 · 300X · FASTECH 360 S · FASTECH 360 Z · 轨距可变列车 · L0系 |
---|
| 外销车辆 | 700T型 · CRH2型 |
---|
|
| | 列车名称 |
---|
| 现有名称 | 东北新干线、北海道新干线 山形、秋田新干线 | 隼(全线最快速列车) · 疾风(全线次快列车) · 山彦(仅前往盛冈) · 那须野(仅前往那须盐原、郡山) 新干线直行特急:翼(东北-山形新干线) · 小町(东北-秋田新干线) |
---|
| 上越、北陆新干线 | 朱鹭(东京-新潟) · 谷川(东京-越后汤泽) 光辉(东京-金泽最快速列车) · 白鹰(东京-金泽次快列车) · 剑(富山-金泽区间车) · 浅间(东京-长野) |
---|
| 东海道、山阳、九州新干线 | 希望(东京-博多) · 光(东京-博多)(光号铁路之星(新大阪-博多)) · 回声(东京-新大阪、新大阪-博多) · 燕(博多-鹿儿岛中央) · 樱(新大阪-鹿儿岛中央 次快列车) · 瑞穗(新大阪-鹿儿岛中央 最快速列车) |
---|
|
---|
| 衍生名称 | 超级小町(东北-秋田新干线最快速列车,已废除) · 光号铁路之星(新大阪-博多) · Max · 西日本光号(已废除) · 高级光号(已废除) |
---|
| 已废除名称 | 朝日 · 青叶 |
---|
|
| | 列车管理 |
---|
| 车厂、车库 | 车辆中心 | 东京 · 小山 · 盛冈 · 新潟 · 长野 · 山形 · 秋田 · 川内 综合:仙台 · 博多 · 熊本 · 白山 · 函馆(建设中) · 成田(已搁置) |
---|
| 车辆所 | 大井(东京第一 · 东京第二 · 东京第三) · 三岛 · 品川(废止) · 名古屋 鸟饲(大阪第一 · 大阪第二 · 大阪第三) · 青森 |
---|
| 工场 | 滨松工场 |
---|
|
---|
| 车辆编号、编组编号 | 车辆编号 · 编组编号 · Max编组 |
---|
| 支所・电留线 | JR东日本 | 那须盐原 - 青森 |
---|
| JR东海 | 静冈 |
---|
| JR西日本 | 冈山(统合前) - 广岛(运输所) |
---|
|
---|
|
| | 其它 |
---|
| 营运公司 | |
---|
| 原本的计划 | 日本的改轨纷争 · 东海道新线 · 弹丸列车 |
---|
| 法律等 | 全国新干线铁道整备法 |
---|
| 相关人物 | 岛秀雄 · 岛安次郎 · 十河信二 · 篠原武司 |
---|
| 相关条目 | 高速铁路 · 新干线铁道规格新线 · 整备新干线 · 新干线铁道保有机构 · 新干线十年史 · 东京 - 大阪间3小时可行性 · 东海道物流新干线构想 · 名古屋新干线诉讼 · 东北・上越新干线反对运动 |
---|
|
|
|
版权声明:本文由
北城百科网创作,转载请联系管理获取授权,未经容许转载必究。https://www.beichengjiu.com/traffic/346946.html