L0系高速列车
2018-09-28 14:50:34| JR东海 L0系 L0 Series | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 型号 | L0系 |
| 原产国 |
 日本 |
| 制造 | 三菱重工及日本车辆制造 |
| 车辆总数 |
试验运行：最长12辆[1] 营运：16辆[2] |
| 投入运营 | 2027年 |
| 技术数据 | |
| 车辆定员 | 先头车24名、中间车68名 |
| 营运速度 | 505 km/h |
L0系高速磁悬浮列车（L0系，エルゼロけい）[1]，是由日本东海旅客铁路公司（JR东海）计划投入在东京与大阪之间的中央新干线上使用的高速列车。该车由三菱重工和日本车辆制造公司制造。东海旅客铁路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。
试运行
从12辆车改回7辆车进行试验运行的L0系高速列车。
为了在山梨磁浮实验线（山梨リニア実験線）上试运行L0系高速列车，制造了4辆先头车以及10辆中间车厢[1]，由日本车辆制造和三菱重工业负责制造[3]。在这14辆车中，2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地，在当时仅有运送车体，不含转向架部分[4]。在加上转向架后，于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用列车。
目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行[1]。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节车厢，并在2014年6月25日再增加为12节车厢[5]。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动[2]。
2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录[6]。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录[6]。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录[7]。
相关条目
- JR磁浮列车
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 超电导リニアの新型车両の概要について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2010-10-26.
- ^ 2.0 2.1 リニア、今夏12両で试験 山梨実験线 新型L0系のデータ测定. 山梨日日新闻. 2014-05-24 [2014-05-26]. （原始内容存档于2014-05-25）.
- ^ 超电导リニア、新市场へ加速 三菱重・日本车両がタッグ JR东海、试験走行を再开. 日本経済新闻. 2013-09-01 [2014-07-01].
- ^ “本番仕様”リニア新型车両を公开 山梨実験线に搬入. 信浓毎日新闻. 2012-11-22 [2012-11-23]. （原始内容存档于2013-04-21）.
- ^ 12両で初走行、试験再开 山梨リニア実験线. MSN产経ニュース. 2014-06-25 [2014-07-01]. （原始内容存档于2014-06-26）.
- ^ 6.0 6.1 リニアが世界最速590キロ 长距离走行记录も更新 互联网档案馆的存档，存档日期2015-04-16. 产経ニュース 2015年4月16日
- ^ リニア新干线、世界最高速度となる时速603kmを记录 JR东海 マイナビニュース 2015年4月21日
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